OTUZ YIL, TEK VİZYON: GIUSEPPE VE DAVID LUONGO MODERN MXGP'Yİ NASIL İNŞA ETTİ?

2026 yılında, motokrosun en büyük şampiyonlarını Dünya Şampiyonası zaferine taşıyan makineler, Action Group'un FIM'in Motokros Dünya Şampiyonası televizyon haklarını ilk kez satın almasının otuzuncu yıl dönümünü kutlamak amacıyla Lommel'de sergilenecek. Bu, yıldönümünü kutlamanın uygun bir yolu, çünkü son otuz yılın hikayesi aslında makinelerle ilgili değil. Bu hikaye, 1996'da parçalanmış ulusal Grand Prix'lerin tek, profesyonel, küresel olarak dağıtılan bir spor haline gelebileceğine karar veren ve sonraki otuz yılı bunu kanıtlamakla geçiren iki adamla ilgili.

Giuseppe Luongo temeli attı. Oğlu David Luongo , şu anda Infront Moto Racing'in Başkanı ve CEO'su olarak , bu temeli dijital çağa taşıdı. Onlar ve yönettikleri kuruluşlar olan Action Group, ardından Youthstream, şimdi ise Infront Moto Racing ile birlikte, motokrosu sıfırdan yeniden inşa ettiler: televizyon prodüksiyonu, ticari yapısı, yarışçı gelişim yolu, taraftar deneyimi ve güvenlik standartları. Bir Grand Prix'nin bugün nasıl göründüğü, nasıl duyulduğu, bilet satışlarının nasıl yapıldığı veya ekrana nasıl ulaştığına dair neredeyse hiçbir şey, onlar işe başladıklarında mevcut haliyle yoktu.

1996–2003: Bir Takvimden Şampiyonluk Yaratmak

1996'dan önce, Motocross Dünya Şampiyonası pratikte, ortak bir puan tablosuyla gevşek bir şekilde birbirine bağlanan, bağımsız olarak organize edilmiş bir dizi ulusal etkinlikten oluşuyordu. Action Group'un 1996'da FIM'in televizyon haklarını , bir yıl sonra da tanıtım, ticari ve takvim haklarını satın alması, işletme modelini temelden değiştirdi. İlk kez, her Grand Prix koordineli televizyon yayın kapsamına alındı ​​ve Şampiyonanın nasıl görüneceği ve nasıl satılacağı artık tek bir organizasyon tarafından yönetiliyordu; her yerel organizatörün bireysel olarak sunabileceği şeylere artık bağımlı değildi.

Etki hızla ortaya çıktı. 1997 ve 1998 yılları arasında, her turda tutarlı bir görsel kimlik belirmeye başladı: koordineli podyumlar, reklam panoları ve etkinlik sunumu, bir ülkedeki Grand Prix'nin başka bir ülkedeki Grand Prix ile aynı Şampiyona olarak anında tanınmasını sağladı. 1999'da Action Group, FIM Dünya Şampiyonaları Ödülleri ve Moto Kış Haftası'nı Monte Carlo ve Sestriere'de düzenledi; bu, FIM ve şampiyonları etrafında ortaklaşa oluşturulan ilk büyük uluslararası kutlamaydı ve bu Şampiyonanın büyük bir spor gibi ele alınmayı ve pazarlanmayı amaçladığının erken bir işaretiydi. 2000 ve 2002 yılları arasında, Fox Sports ile yapılan uluslararası dağıtım anlaşması, Motocross ve Supercross Dünya Şampiyonalarını daha önce bu sporu güvenilir bir şekilde hiç görmemiş televizyon pazarlarına taşıdı.

2004–2010: Youthstream Direksiyonu Ele Alıyor

1 Ocak 2004'te Youthstream, Motocross Dünya Şampiyonası'nın resmi organizatörü oldu ve bununla birlikte sporun kimliğini padoktan başlayarak yeniden inşa etme yetkisini de elde etti. 125cc, 250cc ve 500cc sınıf isimleri, MX1 ve MX2 lehine kaldırıldı; kağıt üzerinde küçük bir değişiklik olsa da daha büyük bir hedefi işaret ediyordu: artık bu, motor hacmi kategorilerinden oluşan bir koleksiyon değil, modern, pazarlanabilir bir Dünya Şampiyonasıydı. Stefan Everts, Youthstream döneminin ilk MX1 şampiyonluğunu 2004'te kazanarak spor tarihinin en çok ödül kazanan sürücüsü oldu ve kariyeri, Şampiyonanın profesyonelleşmesiyle paralel ilerledi.

2004 ve 2006 yılları arasında, padoklar, ağırlama alanları, takım tesisleri ve medya bölgeleri her turda kademeli olarak standartlaştırıldı; bu, bir yarışçının, bir sponsorun veya bir yayıncının Grand Prix'nin Belçika'da mı yoksa Brezilya'da mı olduğuna bakılmaksızın aynı operasyonel kaliteyi bulması gerektiği fikrinin başlangıcıydı. 2005 yılında Youthstream, spordaki ilk dünya çapındaki kadınlar yarışması olan Kadınlar Motokros Dünya Kupası'nı başlattı ve bu yarışma 2008'de tam FIM Kadınlar Motokros Dünya Şampiyonası statüsünü kazandı. 2006 yılına gelindiğinde, Şampiyona dünya çapında 702 saatlik televizyon yayını ve 590 milyonluk kümülatif bir izleyici kitlesi bildiriyordu; bu rakamlar on yıl önce spor için düşünülemezdi. Merkezi televizyon prodüksiyonu, tutarlı uluslararası yönetim, grafikler, çekimler ve özetler standart hale geldi ve pistlerin fiziksel sunumu, başlangıç ​​kapılarından padoklara ve tabelalara kadar, yarışın kendisi kadar MXGP markasının tanınabilir bir parçası haline geldi.

İşte bu dönemde Youthstream, en görünür ve kalıcı yeniliklerinden birini geliştirdi: Pitlane. O zamana kadar, bir motokros pitlane'i, mekaniklerin yedek tekerlekle beklediği bir toprak şeridinden ibaretti. Youthstream bunu, her yarışta kurulan, iki katlı, işlevsel bir binaya dönüştürdü. Zemin katta, mekaniklere spor tarihinde ilk kez kendi istasyonlarında canlı zamanlama ve zaman tutma imkanı verildi; böylece takım tarafındaki izleyiciler, yayın izleyicilerinin tur tur bildiklerini tam olarak biliyordu. Üst katta ise takımlar, kendi misafirlerini, sponsorlarını, ortaklarını ve davetli medya mensuplarını, doğrudan kendi motosikletlerinin üzerinde, pistin önünde bulunan bir ağırlama alanında ağırlayabiliyordu. Bir motokros takımının, her Grand Prix'de aynı standartta, aynı yapıdan hem sürücüsüne hizmet verebilmesi hem de markasını tanıtabilmesi ilk kez mümkün oldu. Pitlane bir servis alanı olmaktan çıktı ve takımların iş yaptığı yer haline geldi.

Yanında, günümüzdeki VIP Skybox'ın doğrudan atası olan VIP Restoran da vardı . Her Avrupa yarışında başlangıç ​​kapısının arkasında yer alan yapı, ilk kez 2013 yılında bugünkü halini aldı. Başlangıç ​​düzlüğüne bakan bir restoran ve terası olan seyyar bir ağırlama yapısı olarak tasarlanan Skybox, sporun en çok fotoğrafı çekilen yarış dışı yapısı haline geldi, ancak tam olarak halka açılması henüz gerçekleşmemişti.

2011–2014: Dijital Sıçrama ve Skybox Hizmete Giriyor

MXGP'nin modern bir spor organizasyonuna dönüşümünü tanımlayan dört yıllık bir dönem varsa, o da bu dönemdir.

2011 yılında Youthstream, motor sporlarında tek bir Dünya Şampiyonasına adanmış ilk OTT platformlarından biri olan MX-Life.tv'yi piyasaya sürdü ve canlı yarış yayınları, isteğe bağlı video ve sezon paketlerini, yayıncılığın sektörün standartı haline gelmesinden yıllar önce doğrudan hayranlara sundu. Aynı yıl, her Grand Prix'de padokta kalıcı bir televizyon stüdyosu kuruldu ve 2009'da ilk kez tanıtılan bir format olan Cumartesi günkü sıralama yarışına canlı yayın eklendi; bu, uluslararası motor sporlarında ertesi günkü başlangıç ​​pozisyonlarını belirleyen ilk format oldu. Şampiyona ayrıca, MXGP'nin yalnızca yayıncılara ve yazılı medyaya güvenmek yerine hayranlarıyla doğrudan iletişim kurmasını sağlayacak altyapı olan özel bir sosyal medya ekosistemi oluşturmaya başladı. 2012 civarında, gelişmekte olan motokros ülkelerinde genç sürücüleri ve antrenörleri eğitmek için oluşturulan uluslararası bir program olan MXGP Akademisi başlatıldı; bu, Şampiyonanın tam spor piramidinin ilk somut yapı taşıydı.

Cumartesi günü yapılan sıralama yarışı, MXGP'nin bir yere ilk ulaşmasının en açık örneklerinden biri olduğu için, sadece geçiştirilmekten daha fazlasını hak ediyor. 2009'da Grand Prix hafta sonu, basit bir inanç etrafında yeniden şekillendirildi: taraftarlar yarış izlemeye gelir, kronometre izlemeye değil. Bu nedenle Cumartesi günü zamanlama seansı olmaktan çıkıp bir yarış haline geldi. Serbest antrenman, sıralama yarışının başlangıç ​​pozisyonunu belirleyen ön eleme antrenmanı (bugünkü Zamanlama Antrenmanı), ardından ilk sezonda yaklaşık yirmi beş dakika süren tam bir sıralama yarışı. Gerçek başlangıçlar, gerçek geçişler, gerçek sonuçlar, çünkü sonuç Pazar günü için başlangıç ​​pozisyonlarını belirliyordu. Format o zamandan beri geliştirildi, bugün yirmi dakika artı iki tur olarak düzenleniyor, ancak prensip on yedi yıldır değişmedi: bir değil, iki yarış günü ve kendi başına satın almaya değer bir Cumartesi bileti.O zamanlar, başka hiçbir büyük uluslararası motor sporları şampiyonası bunu yapmıyordu. MXGP'nin İtalya yarışları, özellikle Mantova, formatın vitrini haline geldi. Örneğin Formula 1, 2021'de kendi Cumartesi sprint formatını uygulamaya koyarken, MXGP zaten Cumartesi yarışlarını hafta sonunun omurgası haline getirmişti. Şampiyona bunu ilk yapan oldu ve bunu da her zaman gerçekten önemli olan tek sorudan yola çıkarak başardı: Taraftarlar aslında ne görmek istiyor?

Ardından, 2013 Paskalya hafta sonunda, Valkenswaard'daki Hollanda Grand Prix'sinde Youthstream, Skybox'ın perdesini araladı . Yarıştan önceki Cumartesi günü, her takım ve yarışçı, yeni çift katlı yapıda toplandı; zemin katta, mekaniklerin her yarışçının adını ve uyruğunu taşıyan Sky-Flag'ın altında motosikletleri park ettiği on beş loca ve ikinci katta, yapının hemen üstüne yerleştirilmiş bir podyumla ayrılmış on iki VIP loca bulunuyordu; böylece Skybox konukları hem podyum törenini hem de yarışların başlangıcını özel bir şekilde izleyebiliyordu. Takımlar ve yarışçılar, yarışlar başlamadan önce tesisi gezdi ve üst katta yemek yedi. Bu, sporda gerçekten yeni bir fikirdi: ağırlama, operasyonlar ve podyum töreninin kendisi, o tarihten itibaren her Avrupa yarışında kurulacak tek bir seyyar altyapı parçasında birleştirilmişti. 2013 ayrıca, Mart 2026'daki son sayısına kadar 145 sayı boyunca güçlü bir şekilde yayınlanan aylık bir dergi olan MXGP Mag'in lansmanına da tanık oldu .

Aynı 2013 sezonunda Antonio Cairoli, MX1 Dünya Şampiyonluğunu kazanarak üst üste beşinci kez en üst sınıf şampiyonluğunu ve kariyerinin yedinci dünya şampiyonluğunu elde etti. Bu, sporun yeni altyapısının sergilemek için inşa edildiği türden bir sezondu: baskın bir İtalyan şampiyon, gerçek zamanlı olarak yeniden tasarlanan bir padok deneyimi ve VIP konukların, özellikle bu manzara için inşa edilmiş bir terastan damalı bayrağı almasını izlediği kadar özel bir ağırlama ürünü.

2014 yılında Cairoli, sekizinci dünya şampiyonluğunu kazandı; bu, en üst sınıfın MX1'den MXGP'ye yeniden adlandırıldığı ve tüm Şampiyonaya, en üst sınıfı ve genel seri adını tek bir tanınabilir marka altında birleştiren daha güçlü bir küresel kimlik kazandırdığı yıldı. Aynı yıl, MX-Life.tv, MXGP-TV.com oldu , Avrupa genelinde Eurosport'ta canlı yayınlar 26 dakikalık özet programıyla geri döndü, yüksek çözünürlüklü prodüksiyon uluslararası alanda genişledi ve Youthstream, Milestone ile ortaklık kurarak ilk resmi MXGP video oyununu piyasaya sürdü ve Şampiyonayı rakiplerinin henüz ulaşamadığı bir formatta evlere taşıdı.

2015–2019: Küreselleşme, Daha Derine İniş

2014 ve 2016 yılları arasında, aksiyon kameralarıyla çekilen görüntüler, hayranları ilk kez doğrudan motosikletin üzerine yerleştirmeye başladı ve 2015 yılında Yamaha'nın bLU cRU'su da dahil olmak üzere tek marka geliştirme programları, ulusal yarışmaları Dünya Şampiyonası padokuna resmen bağlamaya başladı ve MXGP Akademisi'nin üç yıl önce kurmaya başladığı yolu genişletti. Aynı yıl, 23 yaşındaki Romain Febvre, çaylak olarak MXGP şampiyonluğunu kazandı ve spor tarihinde ilk Fransız premier sınıf şampiyonu oldu; bu da güçlendirilmiş bir geliştirme hattının ve pazarlanabilir küresel bir platformun birbirini nasıl doğrudan beslediğinin bir hatırlatıcısıydı.

2016, diğer motor sporlarının pek azının denediği bir deneyi beraberinde getirdi: Motokros ve süperkrosu resmi fabrika takımlarıyla birleştiren Monster Energy SMX Sürücüler ve Üreticiler Kupası ; aynı yıl Tim Gajser, dört MXGP şampiyonluğunun ilkini kazandı. Bu etkinlik aynı zamanda geleneksel toprak başlangıç ​​kapısı yerine metal bir başlangıç ​​ızgarasının test alanı olarak da hizmet etti; bu değişiklik 2017'de tüm MXGP sezonuna dahil edildi ve şimdi her turda standart hale geldi. 2017 ve 2018 yılları arasında takvim, Asya, Endonezya, Amerika Birleşik Devletleri ve Arjantin'de eklenen turlarla küreselleşme sürecini hızla genişletti ve 2013'te tanıtılan teras ve podyum entegrasyonu etrafında inşa edilen VIP Gold Skybox adlı ağırlama ürünü, çevrimiçi satışlar yoluyla bireysel taraftarlara kademeli olarak açılmaya başladı ve 2019'da bağımsız, doğrudan rezervasyon yapılabilen bir ürün haline geldi. Antonio Cairoli, 2017'de dokuzuncu ve son dünya şampiyonluğunu kazanarak, modern çağın en başarılı kariyerini, kendi yarışma hayatı boyunca Avrupa serisinden gerçek bir dünya turuna dönüşen bir Şampiyonada tamamladı.

2018'de Jeffrey Herlings, o sezon 38 yarışın 31'ini kazanarak, en üst sınıfta şampiyonluk kazanan ilk Hollandalı sürücü oldu. Bu üstünlük seviyesi, HD olarak yayınlandı , canlı yayınlandı ve Şampiyona başladığında var olmayan bir altyapı aracılığıyla küresel olarak dağıtıldı. Ardından, 2019'da Infront, Youthstream'i satın alarak Şampiyonayı medya hakları, sponsorluk, dijital pazarlama ve dağıtım alanlarında küresel erişime sahip bir ağa dahil etti. Aynı yıl, MXGP, motokros için özel olarak tasarlanmış ve pit şeridine yerleştirilmiş bir hava bariyeri tanıttı; bu, spor için özel olarak üretilmiş türünün ilk şişme güvenlik bariyerlerinden biriydi ve Tim Gajser ikinci dünya şampiyonluğunu kazandı.

Pit alanı, şampiyonanın altyapısının ne kadar ilerlediğinin en açık fiziksel ifadelerinden biri olarak sürekli gelişmeye devam etti. Başlangıçta işlevsel bir servis alanı olan yapı, kat kat yeniden inşa edilerek gerçek bir ikinci kat yapısına dönüştürüldü; alt katta takım operasyonları, üst katta ise yüksekten izleme ve fonksiyon alanları bulunuyordu. David Luongo'nun kendisi de, şampiyonanın 2026'da otuzuncu yıl dönümünü kutladığı sırada, bunu modern Grand Prix'nin belirleyici fiziksel dönüşümlerinden biri olarak gösterdi.

2020–2022: Her Şeye Dayanacak Şekilde Tasarlandı

Pandemi, yarışları bir gecede uyum sağlamaya zorladığında, Şampiyona on yıldır inşa ettiği altyapıya yaslandı. Sıkı sağlık protokolleri altında ve bazen hiç seyirci erişimi olmadan aynı pistte art arda birden fazla Grand Prix düzenlendi ve MXGP-TV, sosyal medya ve video içerikleri, fiziksel etkinlikten ziyade, taraftarların Şampiyonayı deneyimlemesinin başlıca yolu haline geldi. Jeffrey Herlings, 2021 şampiyonluğunu, yarışın kendisi kadar sporun yayın ve dijital dayanıklılığıyla da tanımlanan bir sezonda kazandı. 2021 ve 2022 boyunca, yayın içeriği daha da derinleşti: televizyon programları, dergiler, röportajlar ve ayrıca Stüdyo Şovu   ile perde arkası hikaye anlatımı, yarış günü özetlerinin bir koleksiyonu olmaktan ziyade sezon boyunca süren bir anlatı haline geldi ve 2022'ye gelindiğinde Şampiyona, tek kullanımlık malzemeleri azaltarak, atık, gürültü ve emisyonları ele alarak ve FIM'in Çevre Politikası ile doğrudan çalışarak resmi bir sürdürülebilirlik stratejisine başladı.

2023–2026: Tam Ekosistem

En son bölüm, bir Grand Prix haftasonunun her temas noktasını, zamanlamayı, eğlenceyi, verileri ve erişimi, ürünün bir parçası haline getirmekle ilgiliydi. 2023'te MXGP, Cumartesi günü düzenlenen ve sürücüleri ve konukları sahneye çıkararak hayranların kahramanlarına olabildiğince yakın olmalarını sağlayan bir eğlence programı olan Paddock Show'u başlattı ; bu yakınlık sporda benzersizdi. Aynı yıl, Cumartesi günü yapılan sıralama yarışı artık bir açılış yarışı olmaktan çıkıp şampiyonluk mücadelesinin bir parçası haline geldi. 2023'ten itibaren, Dünya Şampiyonası puanları Cumartesi günü verildi: kazanan için on puan, onuncu için bir puan ve Pazar günkü her iki yarış için de ilk kapı seçimi. Kağıt üzerinde küçük, etkisi büyük. Takımlar artık Cumartesi gününü bir prova olarak göremezdi, sürücülerin her iki günde de yarışacak somut bir hedefi vardı ve Cumartesi bileti olan bir hayran artık Şampiyonanın ön gösterimi yerine gerçekten belirlendiğini izliyordu. MXGP'nin Cumartesi günü gerçek bir yarış düzenlemesinden on dört yıl sonra, bu yarışın önemi daha da arttı.

Ayrıca, Behind the Gate, daha önceki uzun bir dergi programı formatından 26 dakikalık mevcut formatına yenilendi ve her Grand Prix için yarışları, takım hayatını ve özel röportajları kapsayan, hafta hafta ve gerçek zamanlı olarak yayınlanan bir program oldu; bu da motor sporları dünyasında eşsiz bir başarıdır. Aynı yıl, KTM elektrikli motosikletlerle yarışan altı ila sekiz yaş arası sürücüler için özel bir şampiyona olan MXE tanıtıldı ve spor piramidini mümkün olan en genç giriş noktasına kadar genişletti; tüm bunlar olurken Jorge Prado ilk MXGP dünya şampiyonluğunu kazandı.

Prado, 2024'te unvanını koruyarak üst üste ikinci kez en üst sınıf şampiyonu oldu. Bu dönem boyunca, canlı zamanlama ve yarış grafikleri teknolojisi, taraftarların ve yayıncıların bir Grand Prix'yi gerçek zamanlı olarak takip etme biçiminin önemli bir parçası haline geldi; her tur, aralık ve sektör zamanı artık televizyon görüntüsünün yanında sürekli bir veri katmanı olarak sunuluyor ve hem canlı yayını hem de taraftarların modern bir Dünya Şampiyonası'ndan beklediği ikinci ekran deneyimini besliyor. 2020'lerin ortalarına gelindiğinde, MXGP'nin sosyal medya kanalları dünya çapında altı milyondan fazla takipçiye ulaşmıştı ve rehberli turlar, padok erişimi, başlangıç ​​alanı ziyaretleri ve diğer deneyimsel geliştirilmiş paketler, otuz yıl önce hiç var olmayan bir taraftar teklifini tamamlıyordu.

2025'te Romain Febvre, ilk şampiyonluğundan on yıl sonra ikinci MXGP şampiyonluğunu kazandı; bu, spor tarihinde daha önce hiçbir sürücünün kapatamadığı bir aralıktı ve bu başarıyı Kawasaki adına elde etti. Aynı yıl, MXGP kendi özel programı olan MXGP: The Podcast'i yayına sokarak Şampiyonanın hikaye anlatımını sesli ortama taşıdı. Ve 2026'da Şampiyona, ilk televizyon yayın hakları anlaşmasının otuzuncu yılını, Lommel'de Dünya Şampiyonası kazanan motosikletlerin sergilendiği bir etkinlikle kutladı; bu etkinlik, Stefan Everts'in 2004 MX1 makinesinden günümüzdeki şampiyonluk için yarışan motosikletlere kadar çelik ve plastikten oluşan doğrudan bir bağlantı kurdu.

Tarih Belirtilmeyen Ayrıntılar

Her yenilik bir basın bülteniyle gelmez. Aynı otuz yıl içinde, MXGP ayrıca her Grand Prix hafta sonunun standart bir parçası olarak takımlara, personele ve sektör konuklarına hizmet veren bir padok restoranı ekledi ve pit alanının ilk kez profesyonelleştirilmesinden birkaç yıl sonra, takım üyeleri için özel bir pit alanı süiti oluşturdu. Padokun tamamı, daha büyük ve daha iyi kaynaklara sahip takım yapılarını barındıracak şekilde yeniden inşa edildi ve yine de taraftarlara neredeyse diğer tüm motor sporlarından daha yakın erişim sağlandı. Pist sunumu da buna paralel olarak modernize edildi: pist çevresindeki doğaçlama pankartların ve geçici tabelaların yerini sert, yayına hazır reklam panoları aldı ve bir zamanlar pisti çevreleyen yeşil güvenlik ağının yerini özel pist işaretleri aldı. Pit alanının içinde, mekanikler kendi istasyonlarında canlı zamanlama ve canlı yarış yayınına erişerek, takım tarafını yayın izleyicileri kadar gerçek zamanlı olarak bilgilendirdi. Ve Skybox podyumu kendi yapısına katladığında, her yarışın başlangıcından önce sürücülerin kalabalığa sunulma şekli, Skybox'ın kendisinin getirdiği profesyonellikle uyumlu olarak, gözle görülür şekilde daha cilalı hale geldi. Bu değişikliklerin hiçbirinin tek bir yıldönümü yok. Hep birlikte, MXGP'nin otuz yıllık dönüşümünün bir parçasıdırlar, tıpkı diğerleri gibi.

Yol

Bunların hiçbiri kendi başına bir amaç için inşa edilmedi. Her bir parça; MXGP Akademisi, Kadınlar Motokros Dünya Şampiyonası, 2011'den beri MXGP hafta sonlarına entegre edilen Avrupa Şampiyonaları, Yamaha'nın bLU cRU, MX2 ve şimdi de altı yaşındaki sürücüler için MXE gibi programlar, ulusal bir pistteki genç bir sürücüyü bir Grand Prix'nin başlangıç ​​kapısına bağlamak için var. Giuseppe ve David Luongo'nun organizasyonlarının otuz yıl boyunca inşa ettiği spor piramidi budur: altı yaşında belirlenen yeteneğin, en üst sınıfa kadar tanımlanmış, profesyonel, uluslararası yayınlanan bir yolu olan ve merdivenin her basamağının artık MXGP'nin kendisiyle aynı üretim standartları, aynı dijital platformlar ve aynı ticari altyapı altında çalıştığı bir yapı.

Bu durum, günümüzde off-road motor sporlarına yatırım yapmayı, sponsor olmayı veya yarışmayı düşünen herkes için de geçerlidir. Motosiklet dünyasındaki çok az şampiyona, belgelenmiş, kesintisiz otuz yıllık bir gelişim sürecine işaret edebilir: merkezi hak yönetimi, pazarın yıllar öncesinde piyasaya sürülen amaca yönelik bir OTT platformu, küresel bir pandemi boyunca ayakta kalan bir yayın ve altyapı, tek bir padok yapısından uluslararası biletli bir deneyime kadar ölçeklenen ağırlama ürünleri ve altı yaşındaki elektrikli motosiklet kullanan çocuklardan çok kez dünya şampiyonu olanlara kadar uzanan bir gelişim piramidi. MXGP bu konuma tesadüfen ulaşmadı. Motosiklet yarış serisini profesyonelleştirilmeye değer bir spor olarak ele alan iki adam tarafından yıl yıl, bilinçli olarak inşa edildi ve bugün de inşa edilmeye devam ediyor.